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“藏销量”背后,长安汽车在遮掩什么?

文章出处:GOGO体育 人气:发表时间:2021-09-07 11:09
本文摘要:2020年,长安汽车应该是中国几大汽车团体里体现最抢眼的,但也别忘了较曾经辉煌时期,另有几多差距,重回巅峰,任重道远。为完成年度业绩目的,绝大多数汽车上市公司都市在年底12月提倡攻势,以实现提振销量的目的。中国汽车工业协会(简称“中汽协”)数据显示,2020年12月,中国汽车总销量为283.1万辆,同比增长6.4%,1-12月总销量为2531.1万辆,同比下滑1.9%;从月度销量走势不难看出,12月销量在一年中,体现较为突出。

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2020年,长安汽车应该是中国几大汽车团体里体现最抢眼的,但也别忘了较曾经辉煌时期,另有几多差距,重回巅峰,任重道远。为完成年度业绩目的,绝大多数汽车上市公司都市在年底12月提倡攻势,以实现提振销量的目的。中国汽车工业协会(简称“中汽协”)数据显示,2020年12月,中国汽车总销量为283.1万辆,同比增长6.4%,1-12月总销量为2531.1万辆,同比下滑1.9%;从月度销量走势不难看出,12月销量在一年中,体现较为突出。

数据泉源:中国汽车工业协会翻看几家上市车企2020年12月销量数据通告,不难发现,像长城汽车、东风本田、上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽通用、比亚迪……在去年最后时刻,迸发出强大活力,销量同比实现超高速增长。固然,其中也不乏为了母公司,可能牺牲经销商利益,将风险和压力转嫁的。

不外,凡事总有破例,那就是长安汽车。明显可以缔造更大的奇迹,但在冲线时刻,点了一脚刹车。对此,有股民以为,长安汽车在“藏销量”,准备给2021年一个惊喜。另有人则质疑,长安汽车新车竞争力削弱,可能将碰面对现代、起亚和日产等进一步下探挤压,以及长城、吉祥、比亚迪等直接对手的挑战。

那么,如何来看待2020年长安汽车亮眼的业绩,以及最后一个月中规中矩的体现?这股上升势头,能连续多久?01.全面着花,销量大涨近14%1月6日,长安汽车宣布销量数据显示,2020年累计销量达200.37万辆,同比增长13.98%,不仅跑赢大盘,超额完成191万辆目的,也是众多上市车企中,为数不多实现正增长,而且是两位数增长的车企。在面临诸多艰难挑战的2020,长安汽车逆势上扬,取得如此结果,是意料之外,又在情理之中。

长安自主乘用车势如破竹的市场体现,是其取得高增长的关键所在。2020年长安汽车自主品牌乘用车销量97.84万辆,同比大涨20.6%,甚至凌驾合资公司长安福特和长安马自达之和。可以说是中国六大国有汽车团体中,最让人感应自豪和欣慰的中国车企。详细来看,号称“一款车撑起长安汽车”的长安CS75系列,全年销量凌驾26万辆,占比长安自主乘用车销量约三成。

由于长安CS75的良好体现,也让其在SUV销量排行中榜上有名。凭据乘联会宣布最新数据显示,长安CS75力压本田CR-V和吉祥博越,仅次于哈弗H6,位列中国SUV市场销量榜眼。另一方面,6月下旬上市的新序列产物——长安UNI-T去年销量达6.86万辆,月均销量过万,成为长安汽车的生力军。

轿车方面,逸动全年销量达17.49万辆,占比长安自主乘用车总销量近两成,对长安汽车的销量孝敬显著。即便放在中国轿车市场,其体现也可圈可点。数据显示,长清闲动以17万辆的销量,位列中国轿车市场第15位,而排名能够进入TOP15的,另有一款是吉祥汽车旗下的战略车型帝豪。

此外,长安欧尚作为长安汽车另一重要子品牌和板块,2020总销量达15.33万辆;长安凯程去年销量达15.93万辆。合资企业方面,长安福特为长安汽车孝敬销量25.33万辆,长安马自达孝敬13.73万辆;前者较上年大涨37.67%,因已往几年跌幅太大,2019年基数较小体现出较强恢复态势;后者则增长2.76%,艰难守住基盘。整体来看,长安汽车2020年用“全面着花”来形容颇为贴切。

在此配景下,长安汽车销量整体走俏,实现逆势上扬,似乎除了“疫情”因素外,是早已注定的。02.销量“点刹”,藏销量还是真遇到难题?正如本文开始提到,历年12月,正是年底冲销量之际,也是企业对数据举行“遮盖”的最后时机,即便压库,也要冒天下之大不韪。

这一点,从近三年中国汽车工业协会宣布的企业端批发销量,也可看出眉目。因此,长安汽车去年12月销量为20.06万辆,虽然同比增长3.35%,但环比下滑8.61%,让人颇感意外;其实联合长安汽车2020年各月度体现,很快就能发现问题。

数据泉源:上市公司通告从汽车K线整理的长安汽车月度销量K线图不难发现,自2020年4月以来,即疫情开端获得控制之后,长安汽车一直保持高速增速;5月,其同比增速更是高达54.28%,即便增速最低的11月,也到达24.48%。然而,在众人疯狂的时候,长安汽车似乎难过地保持岑寂与克制。销量“点刹”虽然在意料之外,但切合情理。

究竟,长安汽车治理层可能有心,把好业绩和惊喜留给2021年。可是也不要忘记,去年长安汽车一大竞争对手长城汽车,也推出不少全新车型,除了“神车”第三代哈弗H6,有的连名字都新得“一塌糊涂”。至此,“二长”在主要细分市场竞争全面加剧。其他企业的新产物也在不停来袭……因此,说长安汽车方面没有压力也是不行能的。

也许像一些股民所言,长安汽车的新车效应恐怕逐渐消散。没有什么车能够业绩长虹,H6不也是许多许多款堆砌出来的中国SUV销冠吗?作为这一波回升的主力,CS75 PLUS也会遭到来自新竞争对手的挑战。通过视察销量K线图回到长安汽车2020年整体高扬的走势,整体出现M型。从月度来看,长安汽车很快走出疫情影响,并于6月和11月到达两个阶段性巅峰;同时,9月销量环比8月有一个较大提升后,10月和11月增幅并不大,直至12月环比泛起负增长。

所以,要判断长安汽车走势究竟如何,还需再视察一段时间。不外,从产销和终端市场来看,长安汽车总体保持平衡,除12月产量凌驾销量4.1万辆。可是,对于重庆长安汽车股份有限公司董事长、党委书记朱华荣和其高层团队而言,2020年的逆势恢复并不值得庆功,第三次创业之路,或者说雪耻之旅才刚刚开始。数据泉源:上市公司通告汽车K线通过统计长安汽车近八年销量数据发现,该公司销量一路攀升并到达2016年历史高点的306.34万辆,尔后开始逐年下滑,2017年跌出300万辆“俱乐部”,2018年跌幅最大,2019年更是跌出200万辆“俱乐部”,成为近8年来最低点。

与之相对应的是,长安汽车净利润在2016年到达102.8亿元巅峰后,开始急剧下滑。这其实从该公司2016年净利润增速大幅放缓也能看出问题(2015年净利润同比增长31.63%,2016年增速仅为3.34%)。2018年和2019年,长安汽车业绩体现可谓是至暗时刻,前面一年净利润还剩6.8亿元,后面一年则击穿底线,亏损凌驾26亿元。

2020年前三季度,长安汽车营收达558.4亿元,同比增长23.77%;净利润为34.85亿元。这样的业绩,主要得益于非流动资产处置惩罚以及投资宁德时代取得的收益;公司扣非后净利润为-20.97亿元,可见主营业务盈利能力依然需要改善。

由此来看,长安汽车仍前路漫漫,山高水远。03.销量高涨背后也有隐忧虽然长安汽车现在体现看起来较好,但距离重回业绩巅峰,仍有约100万辆的差距。因此,如何保持长安汽车高速增长态势,UNI高端系列如何做强,合资板块及长安汽车如何重返四年前巅峰,长安福特还能不能给长安汽车孝敬一年近百亿的净利润,都是长安汽车要面临的问题。

至少从一年25万辆的体量来看,长安福特想重返打击一年近百万辆的巅峰时刻,很是难题。虽然股东双方告竣了战略共识,可从品牌和产物竞争力来看,福特早已不复当年。数据泉源:上市公司通告同样,长安马自达一直保持一个小而美的体量,既不愿意像福特那样突然瘦身,落下几年后遗症,也没有那种吃个大胖子的激动。

长安汽车自主板块整体尚可,但缺少运营高端品牌的履历和能力。长安UNI高端系列现在体现较好,可能否恒久保持市场热度、获得消费者认可,才是对其高端化的真正磨练。

新能源板块,长安汽车算是起了个大早,赶了个晚集。随后不得不制定“香格里拉计划”,在新能源汽车领域投资1000亿元,2025年前研发三大新能源专用平台,推出33款新能源产物,其中纯电动产物21款,插电式混动产物12款。

可停止现在,长安汽车在新能源领域并未取得显著成效,在市场上更无叫座儿的产物。新能源市场的失利,也使长安汽车在“双积分”上栽了“跟头”。

1月16日,长安汽车董事长朱华荣在中国电动汽车百人会论坛上表现,受新双积分政策影响,长安团体2020年因双积分造成的单车减利约4000元。固然,最近长安推出不到3万元起售的奔奔E-star,倒是能与合资公司上汽通用五菱的五菱mini EV一较高下。可问题是,长安汽车此举可能是赢得了市场,输了品牌和人设。客观来讲,无论是自主板块的长安高端系列产物、新能源汽车,还是合资板块的长安福特和长安马自达,都是长安汽车向前迈进需要蹚已往的坎儿,哪一块看似都有时机,但也同样充满着危险。

随着中国汽车市场竞争加剧,越来越多代工巨头、科技巨头、互联网巨头纷纷涉足,长安汽车没有恒久的、独立的战略计划恐怕很难驻足。因为华为、腾讯这些互助同伴可都不止长安汽车一个互助同伴。按理说,长安汽车已往一年走势如今生猛,资本市场体现也应该连续走高,但在12月初到达股价历史高点的28.38元/股后,停止1月19日,长安汽车股价已经回落至20元左右,降幅近三成。一方面可能是由于前期涨势过快回调;另一方面,也有投资者对其后续体现和市场竞争情况变化发生担忧。

近期,全球车企因为缺“芯”,相继宣布减产甚至停产,已经波及中国车企。德国车企公共团体、汽车零部件供应巨头大陆团体、博世团体相继发出预警,全球规模汽车芯片短缺会影响汽车生产。这对包罗长安汽车在内,更依赖芯片保证智能化优势的中国品牌而言,组成了潜在风险。

长安汽车会不会因此业绩体现受到影响,尚需时间视察。


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